Importer une voiture d'Allemagne, sans mauvaise surprise
Le prix allemand n'est jamais le prix final. Voici ce qui s'y ajoute, pourquoi, et combien ça fait — destination par destination.
La réponse courte : entre le prix affiché par un concessionnaire allemand et ce que vous payez réellement, il y a la TVA éventuelle, le malus écologique, la carte grise, l'acheminement, et — pour les territoires ultramarins — l'octroi de mer. L'ensemble représente couramment 25 à 40 % du prix de départ. Nous l'appelons le coût débarqué, et chaque fiche de notre catalogue l'affiche avant que vous n'engagiez quoi que ce soit.
Les quatre postes qui s'ajoutent au prix
1. L'acheminement
Transport routier depuis l'Allemagne pour la métropole, routier puis maritime pour les DROM. C'est le poste le plus prévisible, et le seul qui ne dépende pas du véhicule.
2. Le malus écologique
Calculé sur les émissions de CO₂ homologuées et l'âge du véhicule. C'est le poste le plus volatil : deux véhicules au même prix peuvent différer de plusieurs milliers d'euros selon leur motorisation. C'est aussi celui que les comparateurs oublient le plus souvent.
3. La carte grise
Fonction de la puissance fiscale et de la région d'immatriculation. Un véhicule électrique en est exonéré dans la plupart des régions.
4. L'octroi de mer, pour les DROM
Une taxe propre aux territoires ultramarins, assise sur la valeur en douane et modulée par la cylindrée ou la puissance. Son barème est fixé par chaque collectivité, ce qui explique qu'un même véhicule ne coûte pas la même chose à Saint-Denis et à Cayenne.
Combien, selon où vous faites livrer
Ce que nous garantissons, et ce que nous ne garantissons pas encore
Les barèmes de la France métropolitaine et de La Réunion sont confirmés sur les textes officiels. Ceux de la Guadeloupe, de la Martinique, de la Guyane et de Mayotte reposent encore sur les bandes connues des territoires voisins : nous les présentons comme des estimations, et nous vous confirmons le montant définitif par écrit avant tout engagement. Nous préférons le dire que de l'afficher comme une certitude.
Questions fréquentes
Un véhicule importé d'Allemagne est-il garanti en France ?
Oui. La garantie constructeur est européenne : elle suit le véhicule et reste mobilisable dans le réseau français de la marque. Nous transmettons le carnet d'entretien allemand, qui fait foi.
Faut-il payer la TVA deux fois ?
Non. Un véhicule d'occasion de plus de six mois et plus de 6 000 km relève du régime de la marge : la TVA a déjà été acquittée en Allemagne et n'est pas due une seconde fois en France. Nos calculs en tiennent compte véhicule par véhicule.
Le compteur kilométrique est-il fiable ?
Le marché allemand est l'un des plus contrôlés d'Europe : le kilométrage est consigné à chaque passage à l'atelier et à chaque contrôle technique. Nous vérifions la cohérence de l'historique avant achat.